Le système d’injection dose et pulvérise le carburant dans les cylindres avec une précision de l’ordre du millilième de seconde. Sur les moteurs modernes, l’injection directe fonctionne à des pressions supérieures à 2 000 bars côté diesel et jusqu’à 350 bars côté essence. Un injecteur encrassé ou défaillant perturbe la combustion, augmente la consommation et génère des émissions polluantes excessives.
Symptômes d’un problème d’injection
Des ratés au ralenti, des à-coups à l’accélération, un démarrage laborieux ou une fumée noire à l’échappement orientent vers un souci d’injection. Le voyant moteur s’allume fréquemment. Le diagnostic électronique identifie le cylindre concerné et le type de défaut : débit excessif, fuite de retour ou circuit électrique ouvert.
Le nettoyage des injecteurs par ultrasons coûte entre 150 et 300 € pour un jeu complet. Si le nettoyage ne suffit pas, le remplacement d’un injecteur oscille entre 200 et 600 € pièce posée, selon la technologie (piézoélectrique ou électromagnétique). Sur un diesel à rampe commune, la pompe haute pression peut aussi être en cause. Son remplacement représente un budget de 800 à 1 800 €. Un entretien régulier avec un additif nettoyant limite l’encrassement et repousse ces interventions coûteuses.