Les véhicules hybrides et électriques représentent une part croissante du parc automobile français. Leur entretien diffère des modèles thermiques sur plusieurs points. L’absence de boîte de vitesses classique, le freinage régénératif qui ménage les plaquettes et la présence d’une batterie haute tension imposent des compétences et un outillage spécifiques au garage.
Les spécificités de l’entretien
Sur un véhicule 100 % électrique, il n’y a ni vidange, ni courroie, ni échappement. Les postes d’entretien se concentrent sur les freins, les pneus, le liquide de refroidissement de la batterie et les mises à jour logicielles. Sur un hybride, le moteur thermique conserve ses opérations habituelles (vidange, bougies, filtres), mais à intervalles souvent plus espacés grâce à la moindre sollicitation.
Seuls les techniciens habilités B2XL peuvent intervenir sur les circuits haute tension (400 à 800 V). Vérifiez que votre garage dispose de cette certification avant de confier votre véhicule. Le coût annuel d’entretien d’une voiture électrique reste inférieur de 30 à 40 % à celui d’un modèle thermique. La batterie de traction est garantie huit ans par la plupart des constructeurs et sa durée de vie dépasse régulièrement les 200 000 km.